汽车行业持续经历产品迭代浪潮，今年已有近30款车型被列入停产计划，其中不乏市场关注度较高的经典车型。保时捷718 Boxster与718 Cayman这对中置引擎跑车组合即将告别燃油时代，为纯电动继任者腾出市场空间。尽管2024年Boxster仍保持可观销量，但保时捷已明确将研发重心转向电动化，两款车型的电动版本预计将延续中置电池布局，不过研发进度延迟导致具体上市时间尚未确定。
豪华品牌阵营中，宝马与英菲尼迪正进行大规模产品线调整。宝马X4这款轿跑SUV在十年生命周期后逐渐失去市场热度，其市场空缺将由全新X2填补。8系双门轿跑与四门Gran Coupe版本将于2025年后停产，连带M8高性能系列同步退出。英菲尼迪方面，尽管QX50以年销超万辆的成绩成为品牌销量冠军，仍难逃停产命运，取而代之的是尺寸更大的QX60。同品牌的轿跑SUV QX55也因设计革新未能提振销量，将与QX50同步退市。
日系品牌同样面临转型压力。日产Versa作为美国市场最廉价的入门车型之一，预计撑不过2026年。讴歌TLX中型豪华轿车在征战十年后，以全年7000辆的惨淡销量正式谢幕，其电动继任者RSX跨界车已进入研发阶段。本田旗下天籁与力狮两款中型轿车，也因市场需求萎缩被列入观察名单。特别值得关注的是，凯迪拉克将终止XT6三排SUV的生产，该车型2024年仅交付2万辆，远低于品牌预期。
性能车领域正在经历剧变。奥迪A7与S7这对中大型轿跑组合将于2026年停产，前者为A6扩大产能让路，后者搭载的2.9T V6发动机虽能输出450马力，仍难挽停产命运。雷克萨斯RC系列双门轿跑在十年生命周期后走到尽头，其高性能版RC F的停产，意味着自然吸气V8轿跑市场仅剩福特Mustang与雷克萨斯LC两款车型。奔驰GLC与GLE轿跑版也传出停产传闻，尽管GLE系列是品牌美国市场销量冠军，但产品线精简计划可能促使两款溜背车型整合。
电动化转型成为车型退市的核心推手。保时捷Macan燃油版原计划随电动版上市而停产，但因电动车需求不及预期，品牌正重新评估该决策。这款年销2.7万辆的SUV去留，将直接影响保时捷的利润结构。雪佛兰探界者燃油版在纯电版Blazer EV市场表现良好的背景下，预计明年停产。沃尔沃则加速淘汰轿车产品线，S60、S90及V60 Polestar Engineered高性能旅行车均将在2026年前退出，品牌战略全面转向SUV领域。
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